Nu wordt slimme parkeerklepvergrendeling veel gebruikt en herkend in verschillende toepassingsscenario's, zoals beheer van parkeerplaatsen langs de weg, onbewaakte parkeerplaats en nieuw beheer van energielaadpalen. Klanten zijn benieuwd hoe het wordt aangedreven? Wat als er geen elektriciteit is? Voor soortgelijke vragen nemen we hier COMA PARKING slim parkeerklepslot als voorbeeld om ze een voor een te beantwoorden.
Er zijn twee voedingsmodi voor slimme parkeerklepvergrendeling, de ene is aangesloten op het lichtnet en de andere wordt gevoed door nieuwe energieopslag.
Introduceer eerst kort de eerste voedingsmodus - netstroom. Het is om de voedingslijn aan te sluiten op het elektriciteitsnet en een DC24-voeding in het midden te installeren om de 220V-spanning te verlagen tot 24V om het parkeerslot van stroom te voorzien.
Introduceer nu de tweede voedingsmodus - nieuwe voeding voor energieopslag. De voedingsmodus zonne-energie plus batterij is om het zonnepaneel dat op het parkeerslot is geïnstalleerd te gebruiken om lichtenergie om te zetten in elektrische energie, de oplaadbare batterij in het parkeerslot op te laden en vervolgens het netsnoer aan te sluiten om het parkeerslot van stroom te voorzien.
Door bovenstaande introductie kunt u zien dat de twee voedingsmodi hun eigen voordelen hebben. De netvoeding is relatief stabiel, maar er moeten elektriciteitskosten worden betaald en de bedrijfskosten zijn hoog; de nieuwe stroomvoorziening met energieopslag heeft lage bedrijfskosten, maar is afhankelijk van goede weersomstandigheden om de stroomvoorziening voort te zetten. Daarom hangt de keuze van de nieuwe energieopslagvoedingsmodus af van de lokale lichtduur.